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民航发动机视频孔探时选择并安装镜头的注意事项

2021-08-12 15:00:03

视频孔探技术在民航发动机维护中的应用,主要涉及高压压气机、燃烧室、高压涡轮的检测任务。视频孔探技术的基本原理:利用工业视频内窥镜经由小孔、将被检设备或腔体内部的状况以视频影像的形式传递出来,然后由检测人员对影像进行评估与诊断,判断发动机是否能保证安全、正常的工作状态。为了辅助您做好孔探工作,本文先容民航发动机视频孔探时选择并安装镜头的注意事项。下图是使用韦林孔探仪的检测现场图。

民航发动机视频孔探检测

首先,要能够准确、熟练地识别物镜转接头,并能够根据检测环境需要选择正确的镜头。对于压气机的检查,有三维立体测量镜头(以下简称3D镜头)的条件下,可以直接选择使用侧视3D镜头做观察和测量的操作,如果没有3D镜头,则先使用侧视近焦广角镜头观察叶片,找到缺陷后再选用侧视双物镜镜头做测量。对燃烧室的检查,也可能会用到中焦或远焦镜头。

选择物镜转接头

其次,要正确地安装工业视频内窥镜的镜头。在安装镜头前先检查镜头外观是否完好,镜头旋转螺扣与镜片组连接位置有无破损。安装镜头时应按照正确操作手法,保证探头CCD端竖直向上,一只手捏住CCD钛金属外壳部位以便固定探头,另一只手持镜头进行更换。严禁手捏CCD钛金属壳以下的导向关节或探头插入管部位。否则将会由于无法固定探头在更换镜头时损坏探头的导向部位。

正确安装视频内窥镜物镜转接头

在安装3.9mm或4.0mm物镜转接头时,应正确使用镜头安装工具,确保镜头螺纹不会因蛮力磨损;同时应当注意3D镜头较其他镜头尺寸要稍长,在发动机中被碰撞的几率也更大,所以3D镜头的螺纹相比其他镜头的螺纹也要略长,此设计是为保证较长的3D镜头安装更加牢靠,需要略多的安装时间;安装过程要耐心。

这里需要特别提醒注意的是,由于有些发动机孔探检测人员工作时习惯带手套,更换镜头时也容易忘记,继续戴着手套操作,对于此现象应该尽可能避免,戴着手套更换镜头不容易感受镜头螺纹带来的阻力,且有可能因为用力过大而导致在镜头螺纹未对正的情况下就强拧,最终将螺纹损坏。正确的做法是:摘除手套,靠手保证一级螺纹通过后镜头正确卡在定位槽内,再慢慢旋紧螺扣部分,在安装时应时刻留意指尖所感受的阻力,如若在螺纹连接时有生涩的感觉,发现螺纹没有对正应及时退回,重新安装,切勿野蛮操作。

最后,在镜头安装完成后,需留心工业视频内窥镜手持机屏幕上的图像,此时应无彩色光斑出现,而且成像是清晰、透彻的,这说明镜头已安装到位,可以开展后续的检测工作了。如果成像异常,那您需要做清洁镜头等故障排查操作,更多说明请参见下方“推荐阅读”中的相关文章。

关于民航发动机视频孔探时选择并安装镜头的注意事项,北京韦林意威特工业内窥镜有限企业先为您整理这些,如果您对其中的操作还有疑问,欢迎随时与大家沟通。



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