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如何选择航空发动机内窥镜?

2021-10-04 10:35:23

航空发动机内窥镜是民航领域检测发动机的重要设备之一,对保障飞行安全有着举足轻重的作用。国内各大民航企业基本都购置了孔探设备——工业内窥镜,随着机队规模的扩大以及众多复杂甚至全新机型的引进,对发动机孔探设备提出了更高的要求。本文针对当前状况,探讨如何选择航空发动机内窥镜?梳理选择航空发动机内窥镜的原则以及一些好的方法,并为您推荐一款非常不错的产品。

选择航空发动机内窥镜的方法

选择航空发动机内窥镜的基本原则

1. 尽可能兼顾与既有设备的兼容。因为大部分民航企业此前都已经购置了内窥镜设备,因此再度购买时应考虑设备的兼容互换性,例如视频探头插入管、镜头、锂电池等重要部件可以与现有的孔探设备兼容互换,为孔探检测提供更多灵活的选择,并且更好地实现设备或部件的复用,更为经济。

2. 要有高瞻远瞩。建议在预算充足的前提下,尽可能选择性能更好的设备,不仅满足眼前的检测需求,还要有把握满足满足未来孔探工作的需求,从而更好的保障发动机孔探工作的质量及发动机的安全运行。

航空发动机内窥镜

选择航空发动机内窥镜的方法

选择航空发动机内窥镜的正确方法,自然首先要考虑直径、长度、照明、探头导向等方面的指标,这些与其他行业选择内窥镜的要求是一致的,本文不再赘述。以下重点针对航空发动机检测这一特定应用领域的特殊需求,先容选择时的一些注意事项。

1.选择孔探设备时,要注意一机多用的可能性,尽可能选择可以兼容内置机械手工作通道探头(用于FOD异物打捞)、UV内窥探头(用于配合荧光检测)、光学设备/打磨工具成像转接探头等多种视频探头插入管的设备,以适应对未来功能扩展的需要。

2.考虑缺陷测量的效率,因为缺陷测量对航空发动机视情维护有重要作用。建议选择同一镜头可直接同时完成观察、拍照、录像、测量功能的孔探设备,避免使用观察镜头发现缺陷后还需取出视频探头插入管,然后更换双物镜测量镜头,由于双物镜测量镜头的观察视野较小导致此时很难找到原有缺陷而耗时较长,且因探头反复进出发动机造成探头损耗及意外损坏的增加。

3.孔探设备的测量功能在本机上应具备三维立体点云图功能,以便准确选择测量点提高发动机缺陷的测量精度。

4.孔探设备应能覆盖航空发动机检测中的各种缺陷测量难题,例如:能够精确测量诸如涡轮叶片或涡轮导向叶片前缘弧面上的烧蚀等损伤的深度,以及快速精确测量转子叶片叶尖材料丢失的尺寸,以便大幅度提高发动机在翼运行的安全裕度。

航空发动机内窥镜的测量功能

5.建议选择整套设备具备一体化手持机式便携性设计的孔探设备,且连接设计越简洁越好,因为便携性对设备在外场使用的影响很大,是需要考虑的重要因素,一体化手持式设备可以免去在现场寻找平台或其他可以安置各分体部件的操作。

6.视频探头插入管具有耐高温的能力,并有自动温度报警功能,这样才能在航后尽快开展发动机检测,并更好的提升视频探头插入管安全裕度,避免超温导致探头损坏。减少返修耗时以及重新购置设备的经济开销。

7.孔探设备应获得由发动机厂商(罗罗、GE、普惠)颁发的发动机型号认可证书。

如何选择航空发动机内窥镜?既要兼顾当前的需求,也要着眼未来可能的应用与拓展需求。这里为您推荐一款非常不错的航空发动机内窥镜,具有单物镜广角镜头且视野不小于100度、能够即观察即测量的 Mentor Visual iQ工业视频内窥镜,是孔探检测设备的理想选择。


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